Стартовала экспедиция к Северной Земле.
Добавлено: 14 фев 2013 19:13Из Тюмени стартовала экстремальная экспедиция к Северной Земле.
10 февраля 2013г.
Экспедиция к мысу Челюскин — самой северной точке Евразийского континента — стартовала 10 февраля 2013 года от Исторического сквера Тюмени.
Шестерым смельчакам предстоит проехать на двух отечественных грузовиках ГАЗ-33081 «Егерь» по зимнику от Нового Уренгоя до Хатанги в Красноярском крае. Это две тысячи километров. И далее по снежной целине до мыса Челюскин. Проводить путешественников пришли их родные, друзья, ветераны-десантники, представители городской власти Маршрут очень серьезный, нужно иметь мужество, чтобы решиться на такое путешествие. Это подвиг, — отметил президент областной Федерации автомобильного спорта и депутат Тюменской городской думы Николай Романов. — Я в начале своей трудовой деятельности, когда работал на тюменском Севере, попал в метель на середине дороги между Старым и новым Уренгоем, ехать было невозможно и до Нового Уренгоя меня взял на буксир «Формост» (мобильная буровая установка. — Прим. авт.).
Понимаете, что такое «Формост» и «уазик». Если бы он порвал трос на первых двух километрах, то и не заметил бы меня, но парни каждые пять км останавливались и проверяли, все ли со мной в порядке. На севере была взаимовыручка. Думаю, что и сейчас люди обладают этим качеством и в случае чего могут оказать помощь. Удачи вам в достижении намеченных целей".
Напутствовал путешественников и Анатолий Пусев — пожалуй, самый уважаемый десантник Тюмени, член Совета Ассоциации ветеранов ВДВ:
— Это настоящие мужики, честные, порядочные! Это мужественные люди. Спасибо, что вы такие есть, мы с вами.А Евгений Мишунин, председатель Свердловской областной общественной организации инвалидов и ветеранов военных конфликтов «Арсенал» пожелал ребятам «настроения и еды» и рассказал, что с собой ребята повезут подарки для пограничников отдаленных северных застав (в этом году пограничные войска отмечают 95-летие) — это видеофильмы Ирины Мороз (участницы экспедиции) и аудиосборники с солдатскими песнями.
Как пояснил руководитель экспедиции «Северная Земля» Александр Еликов, последние две недели он прожил вместе с машинами, на которых им предстоит пройти столь нелегкий путь. Даже ночевал на СТО. Пришлось полностью перебрать все основные узлы и агрегаты. Как таковых доработок для подготовки грузовиков к северному бездорожью участники экспедиции не делали намерено, чтобы установить рекорд России.
Все стандартное: двигатель, коробка, раздатка, трансмиссия, даже колеса стандартные для «Егеря», пришедшего на смену легендарного ГАЗ-66, о проходимости которого слагали легенды.В экспедицию отправляются два автомобиля — один основной, другой — «техничка». Кузов «технички» полностью загружен запчастями. Ремонтировать машину на морозе Александр не боится, он живет и работает в Новом Уренгое – водитель до мозга костей.
«Единственное, поставили автономный подогреватель на двигатель и в будку основного автомобиля, утеплили салон — поставили двойные стекла, увеличенные до 1000 литров топливные баки, вот и все доработки, — сообщил Александр. — «Техничка» у нас без подогрева, пришлось экономить, так как больших спонсоров у нас нет".
Маршрут от Тюмени до Нового Уренгоя в 1,5 тыс. км — это что-то вроде разминки. В Уренгое путешественники сделают остановку на несколько дней, чтобы основательно подготовиться к основному этапу экспедиции. До Хатанги в Красноярском крае — 2 тыс. км — предстоит ехать по зимнику. В принципе, это тоже дорога, только сезонная, и по ней можно ехать на полноприводных автомобилях, в случае метелей зимник расчищают грейдерами.Дальше до мыса Челюскин предстоит проехать еще 1,5 тыс. км. Это самый сложный участок пути, потому что дорог дальше нет — снежная целина. Но и мыс Челюскин — не конечная цель путешественников. Александр намерен ехать дальше через пролив к архипелагу Северная Земля и добраться до самой северной его точки. Это уже программа максимум. Многое будет зависеть от погоды, на севера она переменчива, и, конечно же, от возможностей техники.
11 февраля 2013
Вести от Ирины Мороз. "Весь день провели в дороге. Идем бодро, но не быстро — все-таки ГАЗончики особо не разгонишь, так что крейсерская скорость была около 65 км/ч.
На трассе в основном фуры, легковых машин совсем мало. Видели два грузовика, улетевших с трассы. В дороге развлекали себя, как могли. Даже родился ремейк на стихи Некрасова:
Однажды в студеную зимнюю пору
Мы шли на Челюскин, и с нами Мороз.
Глядим — поднимается медленно в гору
Везущий солярку КАМАЗ-бензовоз...
На этом наше творчество себя исчерпало (поскольку поспел ужин).
Температура воздуха за день упала с —10 утром до —23, а в салоне машин доходила до +32. Пронизывающий ветер оптимизма не добавил, когда мы вечером вышли из машины на вечерний променад.
Хорошо, что на заправке, около которой мы остановились на ночлег, оказались все удобства — мы стараемся пользоваться редеющими благами цивилизации. На завтра назначен очень ранний подъем, чтобы приехать в Новый Уренгой не затемно, а днем."
12 февраля 2013
Новости от Ирины Мороз. "Сон был крепким, подъем — ранним, дорога — веселой. Шутками-прибаутками неслись к намеченной цели — Новому Уренгою. В Пуровском ненадолго остановились: нас встретил Дмитрий Самородный, автор и исполнитель военно-патриотических песен. Мы торжественно вручили ему вымпел нашей экспедиции, пообщались и двинулись дальше.
Нового Уренгоя достигли около 15 часов. Здесь мы задержимся до 14 февраля — мужчины будут заниматься техникой, мы — экипировкой. Утром 14-го прилетает самолет с еще одним участником экспедиции — Алексеем Тузовым, и мы уже полным составом сворачивает на первый наш зимник — и начнется самая увлекательная часть путешествия..."
13 февраля 2013
Ирина Мороз: "Мужчины с утра удалились к своим "железякам", женская составляющая пошла пополнять запасы продуктов, а я весь день провела дома за монтажом (видимо, меня можно отнестись к среднему роду?
). Завтра опять ожидается ранний подъем и — старт на зимник!"
Текст: Юрия Шестака, Ирины Мороз
Фото: Валерии Михайловой, Татьяны Андреевой, Виктории Ющенко
10 февраля 2013г.
Экспедиция к мысу Челюскин — самой северной точке Евразийского континента — стартовала 10 февраля 2013 года от Исторического сквера Тюмени.
Шестерым смельчакам предстоит проехать на двух отечественных грузовиках ГАЗ-33081 «Егерь» по зимнику от Нового Уренгоя до Хатанги в Красноярском крае. Это две тысячи километров. И далее по снежной целине до мыса Челюскин. Проводить путешественников пришли их родные, друзья, ветераны-десантники, представители городской власти Маршрут очень серьезный, нужно иметь мужество, чтобы решиться на такое путешествие. Это подвиг, — отметил президент областной Федерации автомобильного спорта и депутат Тюменской городской думы Николай Романов. — Я в начале своей трудовой деятельности, когда работал на тюменском Севере, попал в метель на середине дороги между Старым и новым Уренгоем, ехать было невозможно и до Нового Уренгоя меня взял на буксир «Формост» (мобильная буровая установка. — Прим. авт.).
Понимаете, что такое «Формост» и «уазик». Если бы он порвал трос на первых двух километрах, то и не заметил бы меня, но парни каждые пять км останавливались и проверяли, все ли со мной в порядке. На севере была взаимовыручка. Думаю, что и сейчас люди обладают этим качеством и в случае чего могут оказать помощь. Удачи вам в достижении намеченных целей".
Напутствовал путешественников и Анатолий Пусев — пожалуй, самый уважаемый десантник Тюмени, член Совета Ассоциации ветеранов ВДВ:
— Это настоящие мужики, честные, порядочные! Это мужественные люди. Спасибо, что вы такие есть, мы с вами.А Евгений Мишунин, председатель Свердловской областной общественной организации инвалидов и ветеранов военных конфликтов «Арсенал» пожелал ребятам «настроения и еды» и рассказал, что с собой ребята повезут подарки для пограничников отдаленных северных застав (в этом году пограничные войска отмечают 95-летие) — это видеофильмы Ирины Мороз (участницы экспедиции) и аудиосборники с солдатскими песнями.
Как пояснил руководитель экспедиции «Северная Земля» Александр Еликов, последние две недели он прожил вместе с машинами, на которых им предстоит пройти столь нелегкий путь. Даже ночевал на СТО. Пришлось полностью перебрать все основные узлы и агрегаты. Как таковых доработок для подготовки грузовиков к северному бездорожью участники экспедиции не делали намерено, чтобы установить рекорд России.
Все стандартное: двигатель, коробка, раздатка, трансмиссия, даже колеса стандартные для «Егеря», пришедшего на смену легендарного ГАЗ-66, о проходимости которого слагали легенды.В экспедицию отправляются два автомобиля — один основной, другой — «техничка». Кузов «технички» полностью загружен запчастями. Ремонтировать машину на морозе Александр не боится, он живет и работает в Новом Уренгое – водитель до мозга костей.
«Единственное, поставили автономный подогреватель на двигатель и в будку основного автомобиля, утеплили салон — поставили двойные стекла, увеличенные до 1000 литров топливные баки, вот и все доработки, — сообщил Александр. — «Техничка» у нас без подогрева, пришлось экономить, так как больших спонсоров у нас нет".
Маршрут от Тюмени до Нового Уренгоя в 1,5 тыс. км — это что-то вроде разминки. В Уренгое путешественники сделают остановку на несколько дней, чтобы основательно подготовиться к основному этапу экспедиции. До Хатанги в Красноярском крае — 2 тыс. км — предстоит ехать по зимнику. В принципе, это тоже дорога, только сезонная, и по ней можно ехать на полноприводных автомобилях, в случае метелей зимник расчищают грейдерами.Дальше до мыса Челюскин предстоит проехать еще 1,5 тыс. км. Это самый сложный участок пути, потому что дорог дальше нет — снежная целина. Но и мыс Челюскин — не конечная цель путешественников. Александр намерен ехать дальше через пролив к архипелагу Северная Земля и добраться до самой северной его точки. Это уже программа максимум. Многое будет зависеть от погоды, на севера она переменчива, и, конечно же, от возможностей техники.
11 февраля 2013
Вести от Ирины Мороз. "Весь день провели в дороге. Идем бодро, но не быстро — все-таки ГАЗончики особо не разгонишь, так что крейсерская скорость была около 65 км/ч.
На трассе в основном фуры, легковых машин совсем мало. Видели два грузовика, улетевших с трассы. В дороге развлекали себя, как могли. Даже родился ремейк на стихи Некрасова:
Однажды в студеную зимнюю пору
Мы шли на Челюскин, и с нами Мороз.
Глядим — поднимается медленно в гору
Везущий солярку КАМАЗ-бензовоз...
На этом наше творчество себя исчерпало (поскольку поспел ужин).
Температура воздуха за день упала с —10 утром до —23, а в салоне машин доходила до +32. Пронизывающий ветер оптимизма не добавил, когда мы вечером вышли из машины на вечерний променад.
Хорошо, что на заправке, около которой мы остановились на ночлег, оказались все удобства — мы стараемся пользоваться редеющими благами цивилизации. На завтра назначен очень ранний подъем, чтобы приехать в Новый Уренгой не затемно, а днем."
12 февраля 2013
Новости от Ирины Мороз. "Сон был крепким, подъем — ранним, дорога — веселой. Шутками-прибаутками неслись к намеченной цели — Новому Уренгою. В Пуровском ненадолго остановились: нас встретил Дмитрий Самородный, автор и исполнитель военно-патриотических песен. Мы торжественно вручили ему вымпел нашей экспедиции, пообщались и двинулись дальше.
Нового Уренгоя достигли около 15 часов. Здесь мы задержимся до 14 февраля — мужчины будут заниматься техникой, мы — экипировкой. Утром 14-го прилетает самолет с еще одним участником экспедиции — Алексеем Тузовым, и мы уже полным составом сворачивает на первый наш зимник — и начнется самая увлекательная часть путешествия..."
13 февраля 2013
Ирина Мороз: "Мужчины с утра удалились к своим "железякам", женская составляющая пошла пополнять запасы продуктов, а я весь день провела дома за монтажом (видимо, меня можно отнестись к среднему роду?
). Завтра опять ожидается ранний подъем и — старт на зимник!"Текст: Юрия Шестака, Ирины Мороз
Фото: Валерии Михайловой, Татьяны Андреевой, Виктории Ющенко
И даже женщины есть в составе, что для меня все время является сильно дразнящим фактором))). Как можно отслеживать ход экспедиции, кто скажет? Или они там пока без связи? ...."гвозди бы делать из этих людей" (с).
