Дену - 4WD автобус

[Шаман]

Блин, Дюна просто супер. Я аж такую захотел

[ok_escudo]

Блин, Дюна просто супер. Я аж такую захотел

Почти один в один мой Кантер. Только полегче будет, грузоподъемность меньше. Наверняка, даже категории В (Кантер - категории С).

[Шаман]

На сколько помню, все что г\п выше 1000 кг растаможивалось как категория С.
Блин, денег наверное стоит.......

[ok_escudo]

Да ну, с чего бы это все что выше грузоподъемности 1000 кг? Вроде все делалось по обычным правилам - если максимальная разрешенная масса больше 3500 - грузовик. Кантер по паспорту весит 1920 кг (это когда он был не в обвесе и с простым бортом) и грузоподъемность 2000 кг - вот и категория С. Хотя я знаю точно такой же Кантер, растаможенный по категории В. Россия...
Получить права категории С проблем не составляло. И денег много то же не требовало. Вот только знак "Грузовикам запрещено" на Кантер действует

[interlan]

http://trucks.auto.ru/light_trucks/new/ ... e9bf9.html
KIA Bongo 4x4
Что думаете?
Говорят у него трансмиссия от Соренто. Не слишком ли слабым окажется?
Новый, с гарантией стоит 850. Левый руль, регистрация B, можно в центр въезжать (наверно)

[RussoBalt]

а по грязи он поедет если лифт сделать?
выглядит хлюпиком....

[interlan]

а по грязи он поедет если лифт сделать?
выглядит хлюпиком....

Он и так поедет. Вполне пикапная ходовая.
http://reviews.drom.ru/kia/bongo/55164/
http://spec.drom.ru/11555552.html

[Шаман]

в стоке как пикап не поедет - очень большой свес спереди.
Было у меня подобное, только 1 кабинное и японское.
Большие колеса не вкорячишь. Подвеска спереди независимая - со свеми вытекающими

[interlan]

в стоке как пикап не поедет - очень большой свес спереди.
Было у меня подобное, только 1 кабинное и японское.
Большие колеса не вкорячишь. Подвеска спереди независимая - со свеми вытекающими

Свес больше чем у Кантера? В стоке Кантер тоже не отличается правильными свесами.
Возможность лифта - другой вопрос. Олег же смог Кантер лифтануть до 35-х. С Бонго почему не получится? Я Витару лифтанул со штатных 27-х до 33-х, хотя тоже передок независимый. Передний редуктор у Витары детский, надо осторожно ездить. У Бонго судя по отзывам проблем с передним редуктором нет. И грузы на нем таскают и 1,5 и 2 тонны.
Или есть какие-то конкретные данные о слабых местах Бонго? Их кстати довольно много модификаций с разными движками, мостами (LD, LSD), и т.д.
Пример по лифту не самый лучший конечно, но есть: http://kiabongo.info/forum/13-153-1

[ok_escudo]

Ребят, а подумайте - двухкабинник точно нужно? Второй ряд сидений там - как в пикапе, комфортом не отличется совершенно точно. Из опыта моей эксплуатации я сделал такие выводы:

Если делать машину на дальняк - то двухкабинник не нужен. Ехать впятером далеко вообще глюк, а если трое из них еще и корчатся сзади - то это садизм. Лучше пространство отдать под кузов и его оснащение.

Если это будет машина ближнего боя, день пути до 1000 км, пару дней на месте и обратно - двухкабинник супер. На рыбалку много народу влезет, ехать далеко не устанут.

[ok_escudo]

Олег же смог Кантер лифтануть до 35-х.

Кстати, для 35" Кантер не лифтовался вообще, просто поставили и все - мосты! После Монголии я лифтанул - удлинил передние серьги и поставил сзади проставки под рессоры потому, что на грейдеоах часто попадал на отбойники. На самом деле делать этого не надо - достаточно было заменить уставшие рессоры и аммортизаторы, но снимать уже не стал.
Под теперешние 37" колеса пришлось всего лишь убарть передние пластиковые арки. Опять ничего не лифтовалось и даже не резалось.

Вот такая подвеска и вот такой кузов у Кантера.

[ok_escudo]

Ребят, а подумайте - двухкабинник точно нужно?

А еще шасси грузовичка для постройки дома на колесах по любому даст гораздо менее быстроходный на шоссе вариант, чем то же самое на пикапе. Но, более грузоподъемный и, следовательно, более комфортный в части именно жилого дома.

[Шаман]

Вот именно. Ключевое слово - мосты.
Кантер тоже бывает с независимой подвеской, так вот его как Олега машину не залифтуешь под 37"

[interlan]

А как вы считаете какой нужен клиренс для путешествий? У Бонго задний мост меньше. На мой взгляд 300 клиренса достаточно. Что скажете?
37-е мне кажется для него не реально. И даже с 35 боюсь не получится. 31 на него точно встают, возможно 33.
Нацелился на: Шина Silverstone MT117 Xtreme 33x10,5R15 (265/85R15)
Это новая шина, описание здесь: http://jeeptoys.ru/tyres/tyres-raz/tyre ... 85r15.html
Не факт что влезет, посмотрим.
Олег! Что ты думаешь о такого типа шине для легкого грузовика?
Олег! Про Бонго пишут что после установки правильных амортизаторов на нем вполне комфортно идти по трассе 110-120. Ты не думал, не экспериментировал с Кантером? 90 для меня тяжко
Вопросы мои не праздные. Леворукий новый Кантер 4х4 я не нашел. Бонго официально продается в РФ. Плюс категория B. По размерам кунга, который можно соорудить, конкретно не прикидывал, но думаю что все что мне важно уместится: топливный бак на 250л., бак для воды 200л., лодка/мотор, походный шмурдяк. При грамотной планировке даже с небольшим объемом кузова можно сделать и спальное место, и кухню, и кубрик, и био-туалет.

[interlan]

Ребят, а подумайте - двухкабинник точно нужно?

Согласен. Примусу будет комфортнее в кунге, рядом с холодильником с пивом и телевизором пока мы в Астрахань пилим.